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2  VIDEO MOTO GUZZI 85 TT essai AUTO MOTO

une en Francais

https://www.facebook.com/automoto.magazine.officiel/videos/635201223587078/

une en Anglais 

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POINT TRES IMPORTANT 

Si vous voulez faire votre mecanique de base vous

meme vous trouverez des explications ici

si vous voulez aller plus loin vous trouverez les manuels

 d 'atelier sur le site de LA GUZZITECH

http://www.guzzitek.org/f/accueil_f.htm

En plus d 'avoir besoin (pour les anciens et nouvelles generation de guzzi)

de cles de 6 a 36 de cles six pan (allen) de H4 A H14

de cles etoiles  (torx) E10 A E24 (pour les nouvelles genarations de guzzi)

Il est primordial d 'avoir une tres bonne cles dynamometrique

afin de respecter les couples de serrages prévu par le constructeur

en fait il en faudrait trois pour couvrir toutes les prescriptions

une qui couvre de 20 a 100 newton metre , une de 5 a 25 newton metres

et une de  60 a 200 newton metres

Pour commencer acheter  la premiere celle se 20 a 100 

http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages/les-bases-du-mecano/couple-de-serrage.html

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VIDEO REMONTAGE D'UN MOTEUR GUZZI

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FORUM DE DISCUTIONS

Il n 'y a pas de forum sur le site c 'est le ''mur'' FACEBOOK qui sert

de forum donc pour dialoguer rejoignéz nous sur :

https://www.facebook.com/olivier.motoguzziinside

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video de l 'usine sur facebook par emoto

https://www.facebook.com/263491420843903/videos/360174168106255/

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MOTO GUZZI 2019

Fiche technique dévoilée hier pour la V85TT :

Moteur : V-Twin transversal à 90°, deux soupapes par cylindre, refroidissement à air

Cylindrée : 853 cm3

Alésage x course : 84 x 77 mm

Rapport volumétrique : 10.5:1

Puissance : 80 ch à 7.750 tr/min

Couple : 80 Nm à 5.000 tr/min

Alimentation : injection électronique, papillon de 52 mm, Ride-by-Wire

Réservoir : 21 litres, dont 5 litres de réserve

Homologation : Euro4

Consommation : 4,9 l/100 km

Emissions CO2 : 118 g/km

Embrayage : simple disque à sec

Boite de vitesse : 6 rapports

Transmission finale : par arbre

Cadre : treillis tubulaire en acier

Suspension avant : fourche inversée de 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 170 mm

Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium, amortisseur sur le côté droit réglable en précharge et détente, débattement 170 mm

Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons opposés

Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons

Roues : jantes à rayons

Pneu avant : 110/80 - R19", pneu à chambre à air

Pneu arrière : 150/70 - R17", pneu à chambre à air

Hauteur de selle : 830 mm

Poids à sec : 208 kg

Poids pleins faits : 229 kg

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NOUVEAUTE :vous avez un moteur de recherche dans l'entete du site

LES INFOS / NOUVEAUTES:c'est sur cette page

POUR LE RESTE :il faut regarde dans le menu a droite

MESSAGE aux''spameurs'' vos messages sont éliminés

avant ouverture donc vous pouvez arreter d'en envoyer

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Nouvelle partie du site

LE GRAND CATALOGUE MOTO GUZZI

OU VOUS TROUVEREZ L'ENSEMBLE DE LA PRODUCTION

MOTO GUZZI DE 1921 A AUJOURD HUI

http://le-grand-catalogue-guzzi.e-monsite.com/

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LE PRINCIPE DU SITE 

 le principe est simple c'est un site de particulier pour des particuliers qui s'adresse aux novices de la marque pour les aider a éviter de se faire arnaquer lors de l'achat de leur moto et aux novices en mécanique qui veulent se lancer dans l'entretient courant de leur moto. Parce que certains travaux sur les motos ne sont pas illustrés dans le manuel d'atelier et que le site a été pensé en priorité pour des non professionels ce qui peut paraitre simple et évident pour un pro ne l'est pas forcement pour un novice comme l"indique lesite c'est un site d’entraide entre GUZZISTES .Quand on fait de la mécanique ou des transfos sur sa GUZZI on soumet son edito (photos et texte)Si cela corresponds au site on le mets en ligne

Le site est ouvert a tous 

 On cherche dans le site ce que l'on a besoin.On s'en inspire pour faire ses travaux(dans tous les

cas, il faut mieux  faire des photos quand on demonte pour le cas ou on a un doute au remontage.

On pourra se rassurer )si c'est pas dans le site

On va a la rubrique CONTACTet on pose sa question. Il n'y a pas de question idiote .il est juste idiot

de rester avec un doute .

Le site vous a servi pour le remercier envoyez vos travaux pour qu'il soit mis en ligne et faite

connaitre  le site au tour de vous afin d'agrandi la chaine de partage guzziste

 A+le weebmaster

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NOUVEL  EDITO

COMMENT faire une V7 avec une NEVADA carburateur

CLIQUEZ ICI :TRANSFO NEVADA EN V7

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LA MECANIQUE EN VIDEO

http://www.thisoldtractor.com/moto_guzzi_technical_training…

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POUR LA FRANCE CHANGEMENT DE PLAQUE D'IMMATRICULATION

AVANT LE 1 JUILLET 2017

Les amendes QUE VOUS ENCOUREZ EN CA DE DEFAUT 

- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation non conforme :

contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.

- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation illisible : 

contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.

- Circulation d’un véhicule à moteur avec plaque d’immatriculation amovible

(ex. : plaque vissée) : contravention de 4e classe (amende de 135 €).

L’immobilisation peut être prescrite.

- Circulation d’un véhicule à moteur ou d’une remorque non muni d’une plaque

d’immatriculation visible (ex. : plaque placée latéralement) : 

contravention de 4e classe (amende de 135 €). L’immobilisation peut être prescrite.

- Usage d’appareil, de dispositif ou produit permettant de se soustraire à

la constatation des infractions routières : contravention de 5e classe

(amende de 1 500 €). Retrait de six points. Suspension de permis.

Confiscation du dispositif et du véhicule.

- Usage d’un support de plaque non réglementaire - incliné au-delà de 30°,

placé sous la selle ou articulé : contravention de 5e classe (amende de 1 500 €).

Retrait de six points. Suspension de permis. Confiscation du dispositif et du véhicule.

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 LETTRE OUVERTE AUX VENDEURS DE GUZZI

  Quand on achète un guzzi on peut penser que l'on achète une moto a un passionné.

Passionné qui a soigné et bichonné sa moto qui ne se mettrait pas en danger sur des éléments

de sécurité de celle ci.

 quand on achète une moto l'état du moteur de la boite ne peut être vue qu'après une utilisation de

 quelque temps et cette état peut être aléatoire sans que la personne connaisse les soucis de celle-ci

 soucis qui peuvent apparaître qu'après la vente

(même si au terme du code civil elle en est responsable)

  Mais lorsque vous changer vos pneus est que votre jante est complètement rouillé a l' intérieur ,

 n'importe quel pro qui vous fait le montage du pneu vous prévient de son état,

 l intérieur de jante n'étant pas visible sans démontage du pneu cela devient un vis caché

 quand vous recontactez votre vendeur le minimum que vous attendez c'est qu'il vous réponde,

 Ce qui évitera de vous retrouver avec une personne qui n'aura plus aucune confiance en vous

 même si vous êtes de bonne foie, le silence étant le plus grand des mépris et le mépris est jamais bon.

 Donc soit vous faite une vente traditionnelle avec un certificat de vente type de la préfecture

 ou le kilométrage est indiqué (avec garanti ou pas) ou si vous savez qu'il y a des soucis sur

 votre moto et que vous estimez que le prix en tient compte ,faites un protocole d'accord

entre les deux parties faisant apparaître que le prix a été déterminé entre les deux parties

par rapport a son état.

Dans tous les autres cas,il vous reste qu un chose a faire c'est a payer et trouver un protocole

 d'accord avec votre acheteur avant de vous retrouverdevant les tribunaux

 un bon arrangement vaut mieux qu'un mauvais procès

RAPPEL DE LA LOI (pour la FRANCE)

    BOITE A FUMEE VIDER DE SON CATALYSEUR  

    D'UNE 1200 S  DE 2011  ET D'UNE BREVA 1100 

    POUR VOIR L'INTERIEUR cliquer sur le lien:

   BREVA CHAMBRE DE TRANQUILLISATION MODIFICATION

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CHANGEMENT SILENT-BLOC BARRE DE REACTION BREVA 2006

BREVA 2005/6 BARRE DE REACTION DE CARDAN

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ESSENCE SP95 E10

ESSENCE SP95 E10

COPIER COLLER DU SITE OFFICIEL GUZZI

Cher client, En bas le tableau de compatibilité entre l’essence E10 (bioéthanol) et nos produits : Si vous souhaitez d’autres renseignements,  nous vous prions de contacter notre Service Client au numéro vert ci dessous: 00 800 800 815

• V7 Classic: Compatible à partir du châssis  ZGULW0001BM115002

• V7 Café: Compatible à partir du châssis  ZGULWA006BM112067

• V7 Racer: Compatible à partir du châssis  ZGULWB00XBM100722

• California 1100: Compatible seulement si le châssis commence avec: - ZGUKDE - ZGUKDG - ZGUKDH - ZGUKDL - ZGUKDM

• Nevada 750: Compatible

• Bellagio: Compatible

• Breva: Compatible excepté Breva 750

• Norge : toutes compatibles

• Griso 850: Compatible à partir du châssis  ZGULSB0016M111528

• Griso 1100: Compatible à partir du châssis  ZGULS00017M1133321

• Griso 1200: Compatible seulement si le types Mines : - ZGULSE - ZGULSG

• 1200 Sport: Compatible • Stelvio : toutes compatibles

 PERSONNELLEMENT MEME SI MA MACHINE EST ''COMPATIBLE'' je prefere ne pas en mettre

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Nouveaux

Pour les 1100 sport et centauro

je vous renvoie ici  :http://www.clostridium.fr/blog/dotclear/index.php?pages/Guzzi-1100-sport

quand un Suisse prepare une 1100 sport ca donne cela :LA SPARTACO

BIENTOT EN LIGNE ICI : changement de pompe a huile d origine par une plus performante sur CENTAURO

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Billet Du Jour

Suite a pas mal de demande sur le site sur l'année millesime des guzzi

il faut bien se dire que pas mal de moto ne se vendent pas dans l'année de leur fabrication

ni de leur millesime. Chez YAMAHA tous les ans , ils font des promos pour vider les stock des modèles de l'année

precedente en indiquant clairement l'etat de fait . chez GUZZI,Je l'ai pas encore vue au niveau national

 les annonces qui sont passées vous font parfois apparaître, une NEVADA a 3 disques et carburateur en millesime 2003

alors qu'elle est d'une fabrication de 2001 au mieux et pour le record que je suis allé voir pour un ami une 1998 avec une

premiere mise en circulation en 2003 le vendeur est tombé a la renverse quand je lui est dit.

une GRISO 1100 DE 2008 alors que le modele 1200 est apparuie en 2007

une california anniversaire

si le site vous a aider si vous aimer le site venez dialoguer

sur la page face book du site

 http://www.facebook.com/guzzi.motoguzziinside

2000 alors que c'est en 1997 que la serie est sortie

une guzzi ne s'achete pas au millesime sauf pour les 4v qui sont maintenant equipé de

distribution a rouleau d'origine alors que les autres doivent subir les aléas du SAV guzzi

 sur 

les california l'année de fabrication est sur la plaque constructeur

et une California 3 1100 n' existe pas c'est une CALIFORNIA 1100  (CARBU) OU CALIFORNIA 1100 IE

en cas de doute sur un modele je vous renvoie sur le site LA BELLE HISTOIRE GUZZI

OU vous nous faites une photos de la moto 

A+ LE WEEBMASTER

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                                                                SITE DE VENTE GRATUIT

Suite a des achats fait sur le BON COIN ou VIVASTREET ils nous vient la réflexion suivante et un conseil d'utilisation de ce site

 1) Acheter que si la personne qui a passer l'annonce vous renvoie

 des photos complémentaires des objets qu'elle vous vends.

 2) Acheter que si la personne vous donne son numéro de téléphone fixe.

 Dans le premier cas cela évite des déconvenues entre la description et la réalité

 Dans le deuxième les fausses annonces sont éliminés c' est pas parce qu il y a une photo que c'est la vérité et que l'objet et bien en la possession du ''vendeur'' .Les escrocs ''travaillent'' qu'avec des portables

les SMS qui vous sont fait pour que vous repondez sur une adresse mail n'y repondez pas

c'est pour vous renvoyer des virus sans pouvoir tracer l'expediteur

 sur e-bay  vous avez pas ses soucis vue que les vendeurs

et les acheteurs sont suivies a la ''culotte''et que vous pouvez payer par PAY PAL

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A LIRE CELA LAISSE REVEUR SUR LE PRIX DE MOTO GUZZI

AU USA LE DOLLARD ETANT A 0.72 EUROS

http://www.ridermagazine.com/latest-news/moto-guzzi-usa-announces-2014-model-lineup.htm/

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 Histoire GUZZI en image

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 MESSAGE POUR LES PROPRIETAIRES DE 8V 

Depuis le 12 novembre 2013 tous les propriétaires de moteurs 1200 4 soupapes bruyants peuvent se faire offrir par Piaggio le remplacement des poussoirs d'origine (ou déjà remplacés...) par des poussoirs à rouleau. La M/O reste à la charge du client sauf pour les machines sous garantie. Les pièces remplacées sont : - Les joints de cache-culbu - Les porte AAC+Culbuteurs - Les AAC - Les poussoirs à rouleau
Vous restez avec vos vieux culbuteurs...
Pour l'instant, seuls les millésimes fin 2010, 2011 et début 2012 peuvent être équipés d'un "Kit A" qui ne concerne que les Norge, Stelvio et Griso. Il y aura 3 kits.
A terme : - les Stelvio disposeront des kits A, B ou C selon leur millésime - Les Norge disposeront du Kit A - Les Griso disposeront des Kit A ou C selon leur millésime - Les 1200 Sport disposeront du Kit C (ce qui confirme ce que je pensais : les 1res Stelvio - 2008 moteur A5 - ont le moteur des 1200 Sport)
Je rappelle : seules les machines présentant le défaut se verront offrir le kit. En aucun cas il ne s'agit d'une campagne de rappel !
Faites passer...
Sergio @ en direct du back office

 (messsage relayer depuis le FORUM WEEB MOI GUZZI)

Attention le concessionaire a un dossier a monter et si vous avez pas les factures 

prouvant le bon entretient de la moto ca risque de pas etre pris en compte

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 SUSPENSION SUR BELLAGIO

Suite aux demandes de renseignements pour le choix d'un nouvel amortisseur pour une BELLAGIO

on c'est apercu qu'il y a deus references d'amortisseur pour la BELLAGIO

Que Jusqu'au modele 2008, les motos etaient équipée d'un amortisseur avec une course de 50mm

entrainant un  débattement  de 120mm à la roue et une hauteur de selle de 775 mm.

A partir du modèle  2008,  la hauteur de selle est rabaissée de 50 mm.

(fait pour vendre plus facilement aux  petits et les femmes????)

 la course de l'amortisseur est raccourci par 2, la ramenant à 25 mm et le débattement à la roue n'est plus que de

60mm.les point de fixation n'ayant  pas été modifiée. Il ne reste que 25 mm d'amplitude pour l'amortisseur,

ce qui crée des problemeS de confort et de tenue de route.La solution prendre un amortisseur aux cotes avant

2008 si le fait de remonter un peu la selle ne vous gene pas.

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une moto ca marche comment

c est pas sorcier

BELLE BALADE A FAIRE

LES GORGES DE GALAMUS ENTRE LE 66 ET LE 11 

LA VIDEO POUR VOS DONNER ENVIE  

AVEC UN MOMENT DEMOTION PUISQUE FAITE AVEC MON

EX 850 T3 CALIF (MERCI BRUNO dit KITETOI)

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Qui a dit que GUZZI ce n' est pas ROCK'N ROLL ??

 CALIFORNIA 1400

GHOST DOG:IL L'A ESSAYE POUR NOUS pour lire son article cliquer sur le lien suivant :ESSAIE 1400 CALIFORNIA     

    CLIQUER SUR LE LIEN essaie 1400

                   COMPARATIF MOTO STATION

http://www.moto-station.com/article16565-street-glide-vs-honda-f6b-vs-california-touring-vs-cross-country-de-la-bagarre-chez-les-baggers-.html        

                 COMPARATIF MOTO MAG                              

Trait d’union entre le low rider et le power cruiser, la California Custom a pour cible les HarleyDavidson Dyna, les Victory Cruiser et autres customs japonais. Ses prétentions sont grandes, et elle a de sérieux atouts qui ne la cantonnent pas qu’aux terrasses de café…

 http://www.motomag.com/Moto-Guzzi-California-1400-Custom-Belle-au-sang-chaud.html

 Deux videos du magazine MOTO MAG        

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LA REMISE EN ETAT DE LA MOTO GUZZI V50

DE THIERRY EN PHOTOS

http://moto-guzzi-inside.e-monsite.com/pages/restauration-v50.html

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 le logo NEW sur le coté du titre de la page indique que la page a moins de 30 jours ou une modification a été apporté

Le site est referencé sur les sites :

le repaire des motards

 MOTOSERVICES.COM 

 MOTOMAG         http://motomag.com/   

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le lien :https://itunes.apple.com/us/app/moto-paca/id480526380?ls=1&mt=8

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POUR L'ENSEMBLE DES BOURSES EN FRANCE

ET A L'ETRANGER JE VOUS RENVOIE SUR LE SITE

LE REPAIRE DU MOTARD

http://www.lerepairedesmotards.com/agenda/bourses.php

 ou sur le site de MOTO MAG  a agenda

 http://www.motomag.com/-Agenda-.html

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Comparatif motos Kawasaki W 800 SE vs Moto Guzzi V7 Stone : Vintage mais sans contrainte

http://www.moto-station.com/article14288-p1-kawasaki-w-800-se-vs-moto-guzzi-v7-stone-vintage-mais-sans-contrainte.html