RÉCUPÉRATEUR D'HUILE SUITE SUPRESSION BOITE A AIR

l edito est de LOLOGUZZI

 Le matériel utilisé : un manchon cuivre de 40, deux bouchons cuivre de 42, des petits bouts de

 cuivre de 10, de 8 et un peu d'étain. Pour la protection du cuivre une fois la boîte finie du vernis

pour jantes. Les outils : un chalumeau ou un bleuet butagaz, une mêche de 8, un réglet,

du papier de verre fin (tout dépend de la finition qu'on veut),

une machine à piquages (pour moi c'est facile je suis plombier), une lime, un poinçon et

un petit marteau.

Le travail a faire :J'ai d'abord soudé la boîte proprement dite, puis déterminé la position

des piquages.Deux à l'avant diamètre 8,un au dessus diamètre 10 et un au dessous

diamètre 8 légèrement incliné vers la gauche pour l'orienter vers la durit de retour au carter.

Réalisation des perçages puis préparation des piquages, avec la machine c'est plus facile

pour la suite parce qu'on crée une petite lèvre qui maintiendra le tuyau en place grace à deux

ou trois coups de poinçon

 (ça évite de se retrouver avec le tuyau qui tombe dans la boîte juste au moment de le souder...).

Pour les tuyaux de sortie j'ai manchonné trois tronçons de 8 dans un 10

(pour la simple et bonne raison que ma machine à piquages commence au diamètre 10)

 j'ai coupé un bout de 10 pour la mise à l'air, partant du principe que j'ai deux retours

de reniflardsde 8 pour une seule mise à l'air donc  j'ai préféré la faire en 10. 

Après soudure j'ai procédé au nettoyage et passé la boîte au papier de

verre fin pour lui donner un aspect brossé, puis vernissage. 

Ah j'oublie un truc : sur les tuyaux j'ai fait des rainures à la dremel pour que les durits ne

glissent pas,pour le support j'ai pris ce que j'ai trouvé dans mon atelier, en fait une patte de

fixationde je ne sais plus quoi que j'ai tordu de façon que la boîte, une fois fixée sur la moto,

soit légèrementinclinée versl'arrière c'est à dire vers le retour au carter.

J'ai fixé la patte sur la vis supérieure de la cloche d'embrayage et j'ai fixé simplement la boîte

aumoyen d'un serflex en prenant soin de glisser une bande de caoutchouc

(un morceau de chambre à air)pour amortir les vibrations. La durit de mise à l'air monte le long 

du cadre sous le réservoir et sort à côtédu bocal de liquide de freins juste à l'avant du réservoir.

Je compte bien y mettre un petit filtre à air de façon à ce que rien n'entre dedans.

 

 

Pour le soucieux d esthetique une fixation de filtre a essence ou de pompe a

essence de california 1100 (94/2000) peut etre utilisé et on peut peindre le

recuperateur en noir ou en gris