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Filtre à air papier. Pas cher, efficace, mais plus difficiles
à garder en bon état, surtout dans des environnements
sale . on trouve des jaunes des blancs ou des grises et
a un touché cotonneux.
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Durée de vie : entre 6 et 12 000 km.
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Vérification : regarder l'état général du filtre et l'état
de sa surface : sale, poussiéreux au minimum
à épousseter .Abimè, il est à changer
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Entretien : il est dit sans entretien, le filtre à air papier
doit recevoir un coup de soufflette de temps en temps.
le sens de soufflage est de l'intérieur vers l'extérieur du
filtre à air , soit inversement au parcourt de l'air aspiré
par le moteur .Pour le faire par la partie extérieur du
filtre Prendre un aspirateur .
Une partie des saletés et poussières seront décollé
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. Attention, ce type de filtre ne s 'huile pas
vous bougerez complètement le filtre
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Filtre à air mousse. vous trouvez ce filtre à air sur
les motos tout terrain et sur des 125 cc et sur
des filtres types cornet
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Durée de vie : a peu prés 40.000 km.
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Vérification : tous les 3000 km.
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Graisseux, déformé ou déchiré ou d'aspect médiocre
le filtre à air en mousse requiert d'être lavé ou remplacé.
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Entretien : Nettoyer la mousse à l'eau chaude avec
un dégraissant (produit type PAIC )
. Répéter l'opération jusqu'à recouvrer un aspect propre.
Pulvériser une fine couche d'huile colorée ou de graisse
appelée à retenir les poussières, et remettre le filtre
en place.
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Filtre à air permanent. (haute performance)
LES MARQUES K&N, Green Filter ou autre, ont pour utilité
de durer tres longtemps
(certain annonce plus d'un million de kilomètres)
entretient est fait de manière beaucoup plus espacée
qu'un filtre standard.
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Durée de vie : pas de limite
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Inspection : tous les 10000 km
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Entretien : les fabriquant vendent en général un produit
spécifique de nettoyage pour leur filtre
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l huile fournis pour c est filtre est coloré pour vous
permettre de voir si vous en avez mis juste ce qui faut
