J AI ACHETE MA GUZZI A UN PARTICULIER FAIRE UNE REVISION GENERALE POURQUOI

Vous venez d'acheter votre guzzi et les explications du vendeur sur son entretient sont uniquement verbale.

Il n'a rien noté et rien n'est sur, ce n'est pas le premier proprietaire, comme on n'est jamais mieux servi que par soit meme , la moto a eu le droit a ce traitement.

''je comprends maintenant pourquoi tu démontes tous ! au vue du resultat final ''

M'a dit une ami en faisant le check up de sa moto fraichement acheté

la colonne de direction n'était pas serré correctement  il y avait 25cl d huile dans la fourche au lieu de 7 se qui a fait explosé les joints .L huile est allé sur les disques et les plaquettes, si on ne l'avait pas vu ,c etait direct le tout droit au prochain freinage. l'interieur de la fourche a été mal positionné ce qui a commencé a abimer la cartouche.les cables étaient mort , les bougies n'étaient pas les bonnes,les antiparasites n'étaient pas les bon.

le carter d'huile est indémontable, les vises BTR ont été foiré par l'ancien proprietaire ,donc, on sait ce qui attends avant les beau jours. Les vis qui tiennent la selle et la suspension arrière ont été coupé donc inpossiblité de monter un porte bagage en le voyant de suite ca evite

de se stresser, parce que l'on part avec la moto dans deux jours, on a la temps de faire les travaux des travaux sans stress, c'est de travaux bien fait.

          D'OU CETTE NOMENCLATURE APRES ACHAT

 1) on déshabille completement la moto pour avoir accés a l'ensemble du

faisceau electrique pour voir son état

2) on  vérifie et change les cables de gaz et d 'embrayage ( sur les calif3 et

calif1100 a carbu ,on en profite pour remplacer la poignée d'origine par une

poignée double tirage ,qui a l'avantage qu'en cas de casse d'un cable en

emportant un cable de velo et un serre cable, on pourra toujours se dépanner)

3)Pour le cable d'embrayage on le verifie et le change au besoin.

4)On fait la vidange de la moto avec le changement de filtre a huile 

sans oublié de nettoyer la crepine et le carter.

5)la vidange de la boite de vitesse et le pont huile de pont doit avoir

du molibden dans ça composition (pas sur les  guzzi dernières générations) 

6)on demonte la fourche, change les joints spy si on les sent fatiguées .On change l'huile de fourche(attention dans les fourches a cartouche, il ne faut que de 7cl d huile a 10 cl en fonction du modèle de la guzzi (voir le manuel d'atelier du modèle)

7)on demonte le té de fourche pour verifier les roulements de direction.

On les graisse avec de la graisse non épaisse, on resserre la colonne de direction a fond

et on revient d'un quart de tour

8)on verifie les plaquettes de freins (la verification de l'épaisseur des disques ayant été fait avant achat)

9)On demonte le bras oscillant ,pour graisser les axes et pour graisser le cardan au passage.

on vérifie le roulement qui ce trouve dans le bras oscillant ,si on a un doute,on le change

(environ 15 euros le roulement), s'il lache le cardan n'est plus tenu dans l'alignement, et la ;on casse le cardan,le manchon ,le arbre de transmission (les 15 euros sont loin).

 10) On verifie les bougies ,pour savoir si c'est la bonne réfèrences et indice thermique

par rapport a la moto.Elles ont une resistance ou non en fonction que l'on a un allumage

électronique ou non. On vérifie aussi les si les électrodes ont le bon ecartement 

11) On fait le réglage de soupapes

(ATTENTION 0.22/.022 jusqu au modele 93 carbu de 30 a partir du modele 93

carbu de 36 0.15/0.20 pour les 1000 cc  et pour tous les 1100 )

 Le final du demontage cela donne cela

Ce qui donne une certaine inquiétude a son propriétaire,c est qu'il n y a plus que trois jours, pour tout remonter avant qu il parte faire le tour de Corse avec la moto