J AI ACHETE MA GUZZI A UN PARTICULIER FAIRE UNE REVISION GENERALE POURQUOI

vous venez d'acheter votre guzzi et les explications du vendeur sur

son entretient sont uniquement verbale. Il na rien noté  et rien n'est

sur ce n'est pas le premier proprietaire ;comme on n'est jamais mieux

 que par soit meme .

 la moto a eu le droit a ce traitement

''je comprends maintenant pourquoi tu démontes tous !

au vue du resultat final ''

la colonne de direction n'était pas serré correctement

 il y avait 25cl d huile dans la fourche au lieu de 7 se qui a fait explosé

les joints .L huile est allée sur les disques et les plaquettes

si on ne l'avait pas vu c etait direct le tout droit au prochain freinage

l interieur de la fourche a été mal positionné ce qui commencé a abimé

la cartouche.les cables été  mort , les bougies n etait pas les bonnes,

les antiparasites n étaient pas les bon

la suprise du chef

le carter dhuile est indémontable pour l instant le vis BTR  ont été foiré

par l'ancien proprietaire donc on c'est ce qui attends avant les  beau jours

et  les vis qui tiennent la selle et la suspension arriere on ete coupé

donc  inpossiblité de monter un porte bagage en le voyant de suite ca evite

de se stressé parce que l on par avec la moto dans deux jours on a la temps

de faire les travaux des travaux sab stress c est de travaux bien fait

          D OU CETTE NOMENCLATURE APRES ACHAT

 1) on des habille completement la moto pour avoir acces a l ensemble du

faisceau electriquepour voir son état

         

2) on  verifie et change les cables de gaz et d 'embrayage   ( sur les calif3 et

calif1100 a carbu on en profite pour remplacer la poignée d origine par une

poignée double tirage qui a l avantage qu en cas de casse d un cable en

emportant un cable de velo et un serre cable on pourras toujours

se dépanner)

 

3)pour le cable d'embrayage on le verifie et le change au besoin

4)on fait la vidange de la moto avec le changement de filtre a huile 

sans oublié de nettoyer la crepine

 

5)la vidange de la boite de vitesse  et le  pont  huile de pont doit avoir

du molibden dans ça composition (pas sur les  guzzi dernières générations) 

6)on demonte la fourche  change les joints spy si on les sent fatiguées

on change l huile de fourche

(attention dans les fourches a cartouche il ne faut que de 7cl d huile

a 10 cl en fonction du modèle de la guzzi voir le manuel d'atelier du modèle)

 

7)on demonte le te de fourche pour verifie lesroulements de direction

on les graisse avec de la graisse non épaisse on resserre la colonne a fond

moins un quart de tour

 

8)on verifie les plaquettes de freins (la verification de l 'epaisseur des disques

ayant ete fait avant achat)

9)on demonte le bras oscillant pour graissé les axes et pour graissé le

cardan au passage on vérifie le roulement qui ce trouve dans le bras oscillant

si on a un doute,on le change (environ 15 euros le roulement) s il lache

le cardan n est plus tenu dans l'alignement et la ;on casse le cardan,

le manchon ,le arbre de transmission (les 15 euros sont loin)

  

 10) on verifie les bougies si c'est les bonnes references et indice thermique

par rapport ala moto

si elles on une resistance ou non en fonction que l on a un allumage

électronique ou non on vérifie aussi les si les  sont les bons   

 11) ON FAIT LE REGLAGE DE SOUPPAPES 

(ATTENTION 0.22/.022 jusqu au modele 93 carbu de 36 a partir du modele 93

carbu de 36 0.15/0.20 pour les 1000 cc  et pour tous les 1100 )

 

   

             LE FINAL DE DEMONTAGE POUR REVISION CA DONNE CA

Ce qui donne une certaine inquiétude a son

propriétaire,c est qu'il n y a plus que trois jours .

pour tout remonter avant qu il parte faire le tour

de corse avec la moto