CALIFORNIA 1100 ET 3 SPY ET VIDANGE DE FOURCHE

CETTE PAGE N'A PAS POUR BUT DE REPRENDRE CE VOUS

TROUVEREZ SUR LA REVUE TECHNIQUE MAIS JUSTE

PORTER A VOTRE ATTENTION CERTAINS POINTS

ET CERTAINES ERREURS A NE PAS FAIRE LORS DE CETTE

OPERATION,COMME VOUS LE CONSTATEREZ PAR

RAPPORT A VOTRE DOC TECHNIQUE

 JE NE DEMONTE PAS LES TUBES DE LA FOURCHE

POUR FAIRE LA VIDANGE ET LE CHANGEMENT DE JOINT

SPY

 

premier partie pour CALIFORNIA 1100

Deuxieme partie pour CALIFORNIA jackal EV

 

PREMIERE PARTIE

je ne fais jamais de vidange de fourche sans tout

demonterdonc la vis de vidange ne me sert pas 

et je ne la devisse pas;si vous retirez le fourreaux

du tube en faisant doucement et attention.

 Votre joint spy , s il est pas a changer n'en souffre pas

Le joint spy est maintenu en place par un clips sans oeillet

donc une veritable rigolade a enlever (c est de l humour)

Pour ne plus batailler avec lui sans fragiliser votre

fourreau de fourche,il vous suffit de faire une trou

de la grandeur d'un tete d aiguille avec votre perceusse

 de tel manière qu' avec un petit clou type tapissier

vous ayez juste a poussez le clips pour pouvoir passer

un tourne vis entrele clips et l interieur du fourreau .

Certaines 850 GT avaient ce trou d'origine.

il est évidant ,qu'il faut le faire pour qu il se retrouve

a arrière du fourreau. l'huile dans la fourche

ne servant qu'a lubrifier la cartouche elle n as pas défait

sur l'amortissement la quantité etant entre 7cl et 10 cl

en fonction du modèle .J' utilise de l huile de boite de

vitesse automatique (ATX)

Au remontage il faut être sur que les deux ergots

sur les cartouches soit bien en place dans leur

logement si non vous pouvez abimé irréversiblement

vos cartouches

 

 

une fois les fourreaux de fourche sur l'établie

profitez pour faire un nettoyage en profondeur

des fourreaux et au besoin de les polir

 

vue du clips et du joint spy

une fois que vous aurez retirer le clip et le joint spy

pour la mise en place du nouveau ce servir de l'ancien

pour faire la mise en place

je mets le mouveau en position le plus a plat possible

puis l ancien par dessus puis un bois  et je frappe pour

que le nouveau entre dans le fourreaux

a chaque frappe je verifie si mon ensemble rentre bien

droit mettre du  WD40 ca aide

en n ayant pas  enlevé les tube de fourche des tes il faut

bien penser a remettre les caches poussières en premier

sur les tubes avant de remettre les fourreaux en place

Sur les fourches a cartouche vous avez deux réglages

un pour la cartouche et un pour les ressorts

 

LA CARTOUCHE

VUE DE L'ENSEMBLE DES PIECES UNE FOIS

LA CARTOUCHE DEMONTE

 

 

la première pièces un rondelle plastique

servant de butée

un tuyau en plastique court

le ressort le plus court 

le ressort le plus court ,l' entretoise en plastique

avec de chaque coté une rondelle métal 

le ressort le plus long

sur la photo du dessus la tête de la cartouche démonté

remontage sur la photo du dessous

DEUXIEME PARTIE