purge embrayage hydraulique

Suite de ma découverte mécanique de ma nouvelle "Griso", avec cette fois ci la purge (ou le remplacement) du fluide hydraulique de commande d'embrayage... 
Son remplacement est préconisé tous les 2 ans, et il en a bien besoin, car beaucoup plus sollicité que celui de frein et devenant rapidement noirâtre/perdant de ses qualités... 
Attention à être très méthodique/soigneux pour cette opération, entre autre car ce fluide peut gravement endommager la peinture de votre belle moto (voir par exemple la peinture cloquée de mon couvercle)... 

Méthodologie : 
- Tout d'abord défaire le capot de votre maitre cylindre, avec un bon tournevis cruci pour ne pas endommager les 2 vis parfois très serrées! Protéger bien toute la zone avec un chiffon, qu'une simple goutte de liquide hydraulique ne tombe pas sur l'une de vos zones peintes! 

 

Posez le capot et son soufflet intérieur sur un endroit propre... 

 

On peut voir maintenant que le fluide hydraulique est noirâtre/a perdu ainsi de ses qualités... 

 

On peut le remplacer par du nouveau, d'indice "DOT4", en vidangeant le circuit par la vis de purge située... sous la selle! 
Pour cela, il vous faut un tuyau du bon diamètre et un petit récipient... 

 

La vis de purge est bridée avec un caoutchouc sur une patte sous le montant latéral gauche/la sortir pour y accéder... 

 

Se munir ensuite d'une clé plate de 14 et de 11 (!), mettez en place votre dispositif de purge... 

 

Et vous serrez à fond votre poignée d'embrayage, et ouvrez ensuite votre vis de purge franchement avant de la refermer ... Vous pouvez voir une/des bulle plus ou moins grande sortir, refaite cette opération 1 ou 2 fois si vous ne faites que purger le temps qu'il n'y en ait plus. Si vous vidangez votre circuit, répétez cette opération jusqu'à que vous voyez du fluide propre ressortir du tuyau de purge, n'oubliez pas d'alimenter en fluide hydraulique votre réservoir sur le maitre cylindre pour qu'il ne se désamorce pas! 

 

Pour terminer, vous faites l'appoint du réservoir du maitre-cylindre, replacez bien le soufflet propre et refermez le capot, sans serrer exagérément les 2 vis! Pensez ensuite à bien éliminer toutes coulures éventuelles avec un dégraissant, sinon, gare à la peinture qui va cloquer dans le temps! 

 

Voilà, c'est fini, bonne route à vous...