CHANGEMENT DU GRAND ROULEMENT SUR PONT DE PETIT BLOC

 EDITO FAIT PAR VARIEL

 

 

Ce roulement (14 )sort en dernier, après avoir sorti

 le roulement (5) avec ''mon''  outil

(voir dans la rubrique: les outils qui facilite le vie)

, et après avoir retiré la couronne de pont (18).

Pour sortir l'arbre sans casse, je remets les vis (19)

et j'utilise une section de tube comme martyr,

en la posant sur les têtes des vis (19).

En effet, le roulement est monté entre juste et

serrant sur l'arbre, et la préconisation est de taper

sur l'extrémité de l'arbre !

On peut interposer des rondelles entre la tête des vis

et l'arbre pour avoir le même dépassement partout,

et protéger les filetages.

Les joints (15) et (3) sont à changer systématiquement.

 La graisse à pneus fait des miracles pour poser les joints à lèvre.

Le joint (3) exige de sortir la bague extérieure du roulement (5).

Pour ça, il faut chauffer – modérément et uniformément –

 le carter (1) pour le dilater.

Au démontage, il faut observer la position et l'ordre des diverses

 rondelles, sinon un démontage ultérieur peut être problématique.

Au remontage, je passe de l'huile sur les surfaces métalliques,

et de la pâte Autojoint Bleu sur les joints papier, en couche très fine.

L'huile évite l'adhérence de la pâte sur les parties métalliques, ce qui

facilite les démontages suivants.

Il faut faire attention au positionnement du carter de nez de pont (31)

: les 2 trous doivent être alignés verticalement.

Au remontage encore, les vis sont toutes serrées à la clé dynamométrique

, à 2.5 mkg.

Attention : Ne pas oublier les plaquettes freins sur les vis de la couronne.